楼市调整未完，昔日市况火热时备受追捧的上车盘及「纳米楼」沦为重灾区，造价级级下试。部分屋苑细单位楼价不仅跌穿200万元关口，更出现「住宅车位价」怪现象，个别成交价甚至低于同屋苑私家车位。屯门「龙床盘」缇岸今年录得至少7宗低于200万元成交，其中有开放式单位仅以175万元易手，身价竟较同屋苑车位低约3%。
楼价从高位显著回落，部分屋苑细单位跌幅超越车位，令住宅与车位的造价差距大幅收窄。其中近年频录蚀让的缇岸，今年暂录得至少7宗造价介乎175万至198万元的成交，当中有2伙售价更平过同年易手的同屋苑车位。
最具指标性的成交为缇岸2期3A座中层P室，实用面积223平方尺，属开放式间隔，今年3月以175万元沽出。翻查资料，该单位2020年一手买入价为430万元，原业主持货约4年，帐面劲蚀59.3%。
对比屋苑车位成交，缇岸今年共录得4宗私家车位买卖，价钱介乎150万及180万元。其中2期一个单号及一个双号车位，均于10月以180万元售出。换言之，上述住宅单位造价较车位低5万元或2.8%，出现「楼价平过车位」的极端情况。
同区满名山亦现类似情况，屋苑满庭6座低层B室开放式户，实用面积308平方尺，今年7月仅能以260万元沽出。参考同屋苑地库一个双号车位今年5月以238万元易手，意味住宅单位只较车位贵22万元或9.2%，差幅少过一成。
值得留意是，满名山楼价与车位走势背驰。上述单位楼下一层B室同面积户，2019年12月成交价达450万元，意味同类单位5年半间跌价42.2%；相反，同期车位造价由230万元升至238万元，升幅约3.5%，令两者身价差距显著收窄。
大埔岚山方面，1座低层A室开放式户，实用面积196平方尺，今年6月成交价169万元；若与今年3月以160万元转手的同屋苑地库双号车位比较，两者造价只相差9万元或5.6%。
住宅楼价防守力逊于车位，主因在于供求失衡。利嘉阁地产高级分区经理陈龙勋指出，以缇岸为例，两期合共提供1960个分层单位及22幢洋房，惟私家车位仅201个，扣除44个洋房车位后，供分层业主选购的车位只有157个，比例逾12户争1个车位。至于岚山住宅共1350伙，私家车位则共283个，比例亦达4.8比1。在车位供应紧绌、而开放式单位放盘量多的情况下，后者楼价自然受压。
市区半新盘亦不遑多让，长沙湾南昌站汇玺三期合共3410伙住宅，私家车位仅450个，逾7户争一个车位。屋苑2A期地库二层一个单号车位，今年2月以460万元成交；相比同年9月以498万元易手、实用面积272平方尺的汇玺II 3B座低层G室开放式户，两者差距收窄至38万元或7.6%，几乎直逼住宅水平。
中原地产分区营业经理陈永忠分析，汇玺车位买家多为「揸住几千万甚至半亿元以上单位」的实力业主，持货力强且具抵御经济下行能力，不会轻易平卖车位。相反，开放式单位业主实力相对较弱，市况逆转时较易劈价求售，导致楼价跌幅超过车位。
陈永忠补充，现时汇玺约有50个车位放盘，平均叫价约400万元，视乎位置个别叫价逾500万元；而开放式单位入场费则约530万元。
有用
